据乘联会最新零售销量数据统计，3月1-19日，乘用车市场零售70.0万辆，同比去年同期下降8%，较上月同期下降4%。今年以来累计零售337.9万辆，同比下降18%。3月1-19日，新能源车市场零售24.6万辆，同比去年同期增长15%，较上月同期增长11%。今年以来累计零售101.6万辆，同比增长21%。

(资料图片仅供参考)

第一周零售3.1万辆，同比去年3月同期下降16%，环比上月同期下降14%。

第二周零售3.7万辆，同比去年3月同期下降18%，环比上月同期下降8%。

第三周零售4.1万辆，同比去年3月同期增长10%，环比上月同期增长7%。

3月1-19日，乘用车市场零售70.0万辆，同比去年同期下降8%，较上月同期下降4%。今年以来累计零售337.9万辆，同比下降18%。

短期外部经济体通胀压力不减，进出口在短期内或将持续受到逆全球化的影响，地产相关产业恢复相对缓慢。

随着春节后的车市逐步回暖，通过地区性的刺激政策，对强依赖线下接触的购车服务市场信心提振明显。从3月前三周来看，终端客流的转化率不高，消费者观望情绪重，整体需求偏弱。

3月乘用车市场零售向好，但湖北本次降价促销的营销策略较为出圈，在行业内外均引发了较大范围的讨论，在主机厂和经销商层面引起了一定程度的恐慌。各地促销战带来车市混乱。

3月燃油车促销，随着国六A清库存的公开化，各车企厂商加速大力度的促销，火爆的背后是需求的集中释放为代价，对后续汽车市场的正常秩序带来压力。

新能源1月开始降价潮流，这与燃油车3月促销潮并非直接相关。3月新能源市场通过新品降价和保价行动，新能源市场零售已经基本企稳。

由于3月的基数压力已经逐步降低，尤其是去年的月末基数偏低，有利于3月市场快速增速回升，加之相对2月工作日多3天，3月市场会恢复增长。

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责任编辑: 秦庆宝