易车原创随着地方政策解禁，皮卡近年迎来一片春天，产品层出不穷。在这当中，有一家车企率先崭露头角，去年在海外市场销量突破3万辆，它便是长安汽车。

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为应对国内消费者对多元化场景的用车需求，长安汽车去年还基于全球化标准，打造出全新皮卡览拓者，进而满足消费者露营、户外探索等一车多用的需求。

在6月9日开幕的重庆车展上，长安汽车还推出更强越野属性的览拓者探索版。恰逢车展，长安凯程总经理、长安皮卡品牌事业部CEO陈维杰接受了易车的专访，分享了皮卡业务背后的经验故事。以下为采访实录（略有删改）：

Q1:随着皮卡限制政策在许多地方实行解禁，许多车企开始布局皮卡业务，您如何看待国内的皮卡市场？

陈维杰：中国的皮卡市场现在每年销量大概只有30多万辆，渗透率只有1.7%。以全球平均10%、北美20%、东盟20%的渗透率作为参考样本，我们的平均水平差距较大，但是这不代表未来。

我们非常看好皮卡市场的前景，它是最有希望成为下一个风口的市场。目前主要有两大因素制约皮卡的销售：

一是政策限制，虽然国内已经有很多地方开始解禁皮卡，但中国对皮卡按照货车类型来管理，皮卡更多属于生产工具类型，工具属性比较强。皮卡上量一定要向生活工具转化，才能与北美市场的皮卡一样趋向生活属性，市场才有更大的想象空间。

其次，皮卡目前需要一年一次年检以及15年报备，高速公路收费更高，这些都是制约皮卡的劣势。

二是产品供给不足。很多用户对多元化生活方式、多元化用车场景的需求不断增强，但国内产品还不足以满足他们的需求。这也是皮卡市场的机会，我们需要在产品、价值方面不断创新，来满足消费者的多元化需求。

Q2：针对皮卡多元使用场景，长安汽车有哪些核心技术优势或特点？

陈维杰：我认为长安核心优势主要有两点：

第一是我们对用户需求、用户价值有深刻理解。长期以来，长安坚持以客户为中心，把握客户需求，不断为客户创造价值，以客户的价值满足为核心源。

这些都在我们的文化基因、价格体系上形成优势，虽然消费者肉眼看不见，但能明显感受到价值所在。

第二大核心优势来自于长安的技术、资源。目前，全球皮卡市场拥有600万辆的规模，长安汽车大量的海外研发机构对皮卡有着深入的理解。比如览拓者正是基于全球化的视角来实现产品定义，生而全球。

Q3：刚刚谈到了览拓者，恰逢重庆车展长安还发布了览拓者探索版，它的特别之处在于什么？

陈维杰：我们可以将览拓者探索版总结为“更运动的越野皮卡、更舒适的越野皮卡、更全能的越野皮卡”。

越野皮卡的本质是硬派、越野，相比其他车型，其通过性、脱困能力更强。览拓者探索版在此基础上，融入了许多运动元素。如我们在展台所见，览拓者探索版造型时尚，明显不同于国内以往常见的皮卡。无论在市区，还是户外，它更有让人去驾驶的冲动。

关于动力性能，览拓者搭载皮卡专用的2.0T蓝鲸动力发动机，百公里加速9.9秒，是中国市面上第一款百公里加速打入10秒内的皮卡，属于天花板级别。

第三是舒适，我们能看到览拓者的内饰、座椅、智能化配置，能带来更浓的家用氛围感；

五岳平台还赋予览拓者探索版舒适的操控驾驶和乘坐感受，一方面它搭载双叉臂独立悬挂+五连杆整体桥后悬挂，滤震能力更强；另一方面，还配备了ESC车身稳定系统以及三种模式的电子助力转向，达到转向精准，人车合一。

第四是更全能，长安览拓者探索版全系标配的高位涉水喉，涉水深度达到800mm，原厂自带14000磅前拖拽能力电动绞盘，脱困和拖拽能力更强。未来，我们还会为不同的使用场景如无人区等，提供定制化、多元化的改装方案。

Q4: 电气化是汽车的大趋势，长安汽车在进军皮卡市场方面有什么规划吗？

陈维杰：电气化一定是我们长安皮卡的重要方向。其实长安皮卡在动力线路不断探索，一直引领行业。

目前主流皮卡都是采用柴油驱动，在方便性、舒适性、排放法规方面都有着一定的挑战。所以我们将最强的蓝鲸动力搭载在览拓者身上，动力相比其他皮卡更加高效。

下一步，我们还将根据不同的使用需求，推出不同的动力版本，譬如针对短途的市政、电力等公共领域工程车推出纯电版本，针对长途、户外使用环境则是PHEV、增程版本。

Q5：刚刚您提到了全球化是长安皮卡的战略之一，那未来长安皮卡的全球化战略布局有哪些动作？都有哪些竞争优势？

陈维杰：长安皮卡生而全球，目前出口销量远高于国内销量，去年出口量超3万辆，今年有望继续增长，目标达到5万辆。

目前，长安皮卡业务已布局超50个国家，未来将聚焦东盟、澳新等皮卡重点市场；我们将继续利用长安在电动化等技术优势，为当地提供价值更高的皮卡产品，同时不断开拓服务体系。

Q6：长安皮卡出海取得不俗的成绩，您认为其中是否有值得分享的经验？

陈维杰：每个企业都不同的资源，正如前面所说长安拥有全球化的平台和资源，以及新能源技术优势。希望中国车企一起打造中国标签的特色产品，发出共同的声音。（完）

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