易车原创最近汽车市场变动不断，特别是在价格或者权益上各大厂商都给出了不少诚意。今天我们给大家带来东风雪铁龙凡尔赛C5 X的最新购车政策，对这台车有兴趣的消费者可以参考参考。好了，话不多说咱们直接进入正题。

0首付政策介绍

(资料图)

目前东风雪铁龙针对凡尔赛C5 X全系车型推出了0首付金融产品，和常规的0首付不同，本次东风雪铁龙给出了足够有诚意的金融政策。超低首付、赠送购置税，更长的租期、保值承诺，相比常规首付产品有着明显优势。这也将进一步增强凡尔赛C5 X的竞争力。

首先，凡尔赛C5 X目前有着36期、48期和60期的0首付分期可选，60期月供为3343元/月，另外，厂家赠送了车辆购置税，换句话说购买保险之后，一张保单即可将车辆带走。

很多消费者在分期购车时有很多痛点，例如首付金额较高，占用了自己的现金流；例如除了首付之外，还要把车辆保险和购置税付清，无形之中低首付也变成了高首付；再比如分期的时间不够长，会导致后期还款的压力比较大，换句话说，常规首付产品并不能达到拉低大家购车门槛，购车减负的作用。

而本次凡尔赛C5 X的0首付方案则完美解决了以上痛点，厂家全额补贴购置税，同时将首付门槛从常规的至少20%降低到0，也就是说一张保单，大约一部手机的钱就可以带走这台中型轿车。另外，最高60期分期、最低3343元的月供，对于很多需要现金流的消费者来说绝对是更合适的选择。

需要强调的是，针对大家对保值率的担心，凡尔赛C5 X推出“3年保值”“5年无忧”的保值保价服务，此外，针对年轻用户喜欢的车联网和影音娱乐功能，购车即送5年基础服务和1年增值服务。3年保值即第一年保持85%的保值率，2年75%，3年65%；5年无忧：5年15万公里整车质保。

车辆简介

2021年东风雪铁龙推出了的凡尔赛C5 X，相比主流的轿车，凡尔赛C5 X跨界的定位将实用性提升到更高的水平，同时个性化的设计也吸引众多年轻消费者的眼球。

外观方面，凡尔赛整体的设计灵感来源于Cxperience概念车，整体造型跨界，属于15-20万元这个价位里比较难得的造型风格，这对于一些比较年轻、追求个性同时兼顾实用的消费者来说是更合适的选择。

车头的设计很有法系车的感觉，虽然谈不上有多天马行空，但绝对算是如今套娃家族化风气里的一股清流。车辆的进气口与雪铁龙的Logo进行了很好的结合，十分巧妙。大灯采用分体式的设计，LED日间行车灯造型犀利，远近光灯全系配备LED光源，除了享不凡车型，其余配置车型都拥有自适应远近光功能。

车辆的侧面最能体现凡尔赛C5 X的精髓，掀背式的造型让这台车看上去个性十足，而悬浮式的立柱也十分时髦。前后轮眉采用了塑料材质包边，这也加深了其跨界的风格。凡尔赛C5 X的长宽高尺寸为4805x1865x1505mm，轴距为2785mm，定位于中型车，车辆的最小离地间隙为193mm，相比轿车拥有更好的通过性。

凡尔赛C5 X车尾部的设计感也是一流，同样由于掀背的造型，它的尾部看上去非常有特点。而相比车头，整个车尾显然有一个上翘的姿态，这也让整台车有一个比较动感的效果。而挡风玻璃下方的扰流尾翼也算是为这台车锦上添花了一番。

掀背式尾门是凡尔赛C5 X的亮点，巨大的开口和不错的后备厢纵深让这台车有着出色的装载能力。

内饰部分，凡尔赛C5 X的内饰在设计上还是保留了原来的状态，环抱式的整体造型是标致雪铁龙集团车型的一个最明显的特征，仪表台及内门板两侧均拥有木纹饰板的搭配。方向盘为上下平底，而中控屏则依然为悬浮式的直角梯形式样。更小的方向盘有着出色的握持感，同时转动起来也更轻松。

车机系统方面，凡尔赛C5 X采用了12英寸中控屏，而液晶仪表的尺寸为全系7英寸。车机系统为C-CONNECT，搭载高通骁龙820A芯片，屏幕分辨率为1920x720，显示效果和操作流畅度都很不错。

车机系统画面风格简洁，主页为卡片式布局，并且全系配有语音控制、百度CarLife、OTA升级，另外苹果CarPlay、远程启动功能都有搭载，我认为这套系统在同级别合资品牌中是很有竞争力的。

凡尔赛C5-X的座椅采用了打孔真皮材质，座椅的细节造型显得比较有肌肉感，前排座椅保留了加热、通风、按摩的功能，主驾拥有座椅记忆，副驾还有老板键。配置上给的十分大方。

空间方面，身高175cm的体验者调整好坐姿，在前排拥有大约1拳的头部空间。进入第二排，其头部空间也为1拳左右，而腿部空间则超过2拳，乘坐空间整体表现不错。

车辆前排拥有1个Tpye-C、1个USB和1个12V电源，后排则有1个USB电源。前后排储物空间位置的规划比较传统，整体的空间容量也比较不错。此外，耀不凡在后备厢还拥有12V电源、行李导轨、车窗卷帘等配置，更强调了旅行属性。

动力方面，凡尔赛C5 X将会全系沿用1.6T的发动机，该发动机最大功率129kW（175Ps），最大扭矩250N·m，与其匹配的是爱信的8AT变速箱，电子换挡体积十分小巧，可以说基本没有占用车内的空间。

车辆的底盘则依然为法系车偏爱的前麦弗逊、后扭力梁的结构，并且全系都配有自适应阻尼。值得一提的是，凡尔赛C5 X配备了全速自适应巡航，并且还提供了车道保持、车保偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶提示、交通标识识别的功能，可以实现L2级别的驾驶辅助功能，而且是除低配之外全系标配。

全文总结：凡尔赛C5 X并不是一款单纯靠颜值打拼的车型，其比较均衡的配置水平可以说是它一个强有力的杀手锏，近一年不错的销量表现也证明了这一点。对于追求性价比的用户来说，它在给到颇具良心定价的同时，在配置上并没有节省成本，再加上出色的行驶质感加持，这台车性价比极为出众。而最近推出的0首付方案也让这台车入手门槛更低，一张保单即可开走这台凡尔赛C5 X。