易车原创 在近几年商用车市场中，各品牌的皮卡产品犹如雨后春笋。长城、江铃、福田等等品牌不断地推出了多款皮卡车型，其中尤为突出地就是长城的皮卡产品；也是今天给大家带来的长城当家车型——长城炮。

长城炮提供有乘用版、越野版、商用版、全球版等等，此次试驾的是今天（5月17日）上市的23款长城炮 商用版(以下简称“商用炮”),售价是9.98-14.28万。

(相关资料图)

作为改款车型，商用炮最主要的变化在于内饰的升级，换装了更大的屏幕、更乘用化的内饰设计。

提供两款动力 一个字“顺”

此次试驾的是商用炮汽油版以及柴油版车型，也可以给选购商用炮的用户有更深入了解，至于究竟买汽油版还是买柴油版好呢？以下给大家分两个版本车型来阐述。

商用炮均沿用了旧款的2.0T汽油版以及柴油版发动机，在动力体验方面，两个版本车型会有较明显的不同。

柴油版本最大功率120kW,最大扭矩400N·m，匹配采埃孚8速手自一体变速箱或6速手动变速箱。

在公路上行驶，商用炮的柴油版更注重扭矩输出，动力输出一般，其动力整体没有明显爆发点，搭配上8AT变速箱以平顺舒适为主。

在低速情况下，我尝试松开油门滑行的状态，能明显感觉到商用炮的柴油版相比于汽油版，发动机的拖拽感会稍强。

而汽油版发动机最大功率140kW，最大扭矩360N·m，匹配采埃孚8速手自一体变速箱；

商用炮的汽油版无论是怠速的噪音，还是动力的输出都会比柴油版更胜一筹；同样是地板油的状态，商用炮汽油版的动力输出更加爽快、有劲。

说完不同点，那就说说这两款不同版本的车型，有哪些共同点吧。

得益于采埃孚技术以及工程师的调校功力，商用炮汽油版以及柴油版车型的变速箱还是相当聪明，在平顺度以及降挡响应方面都表现出色。

商用炮底盘采用前双叉臂式独立悬架+后钢板弹簧非独立悬架结构，目的就是为了有更好地装载能力。

因此，商用炮在空载时候，尾部的弹跳抑制会有先天的不足，以至于后排乘坐会有多余的颠簸，但是前排的乘坐体验，还是能接受的。

由于商用炮采用的是机械液压助力转向，车辆在低速时，新车的转向手感整体偏重，对于原地掉头转动方向盘这个动作来说，算是一个“体力活”；

不过，对于很多壮汉来说，就“湿湿碎”啦。

当速度起来以后，商用炮的转向虽然不算精准，但是整个转向阻尼的感觉和乘用车并无二致。

外观微调 硬朗霸气

作为改款车型，商用炮外观变得更为硬朗，尤其是前脸及大灯等位置的细节设计。

商用炮中网设计取消了旧款圆弧的设计样式，改为V 型网状矩阵式中网设计，整体变得更富有冲击力。

针对雾灯区域，新车的保险杠设计变得锐利突出突出，让前脸增添了一丝战斗范。

商用炮皮卡分有小双以及大双两个版本车型，主要区别在于后货斗的长度不一样；它们的车身尺寸长宽高分别为5413/5653*1883*1882mm，轴距3230/3470 mm。

新车头灯的设计采用全新造型设计，与乘用版更为相像，而且内部的灯组带有更丰富地细节设计。

轮圈方面，商用炮提供两款轮圈样式，新款样式轮圈加入灰色设计，看起来更有质感。

新款轮圈

另一款轮圈

新车匹配的是245/70 R17的朝阳SU318a H/T轮胎，该轮胎提供不错的湿地抓地性能。

商用炮的尾部设计，终于向乘用版看齐了，看起来不再朴素。

新车的尾灯换装为“L 型”尾灯设计，与乘用版相同，看起来更精致的同时，又更为厚道。

商用炮后货厢整体设计平整，标配防滚架、外绳钩和货箱宝；

前两者增加了货斗的实用性，后者则增加了货斗的耐磨以及防腐性能。

同时，新车标配的后防滚架，不但让乘员舱得到了一定的保护，而且后货斗也可以固定一些物品；

前面提到，商用炮小双以及大双货厢尺寸会有不同，小双尺寸为1520*1520*540mm，而大双尺寸为1760*1520*540，两者相差1000元，可以根据自身实际使用需求来选择；

遗憾的是，在装载能力方面，目前官方还没公布商用炮最大承重参数。

内饰更乘用化 升级12.3英寸大屏

商用炮内饰采用了长城家族式内饰设计风格，平直的T型中控台，凸显出商用炮硬核的设计调性。

商用炮提供有双色内饰配色可选，提升了整车的高级氛围，相比同级别其他合资品牌皮卡，视觉观感更好。

比较意外的是，前后门板在手肘区域，均用上了皮质包裹，工具车也可以给你不错地享受！

不知道大家会不会有个疑问，就是商用炮的方向盘竟然取消了长城的LOGO标识？这一设计实属有点意外；

但是大家再仔细一看，发现原来整个方向盘的气囊盖就是它的车标，这个设计实属有点惊喜。

商用炮升级了12.3英寸悬浮式中控屏幕，配备新一代智能车联网，支持 AI 智能语音、车辆远程控制、FOTA 无线升级、在线地图、智慧停车等功能，加入了更多科技功能，用起来更加便捷。

而且新车的车机系统可收发微信、刷抖音、K 歌等，娱乐功能丰富。

该车机UI设计简洁，上手难道不大，加载速度稍慢，但带有实体按键，的确对于工具属性的车来说，更为方便。

商用炮配备博格华纳电控分时四驱，提供2H\4L\4H三种模式；同时，为了提升恶劣路况的使用需求，可以选装智能四驱/后桥电控式差速锁。

商用炮高配车型搭载6向电动座椅，整体座椅软硬适中。

对于一款商用车，商用炮人性化配置还是蛮多的，比例如带发光的USB接口、副驾挂钩等；

带发光的USB接口

副驾挂钩

尤其是对空间的利用方面，商用炮表现也是挺出色的；

可滑动的储物盒

像可滑动的储物盒、后排魔术座椅等等，实用性更佳。

商用炮后排座椅靠背有一定角度，不会像其他皮卡车型比较直的靠背角度，还是能给你不差的乘坐体验。

身高176cm的体验者，将座椅调整至最低，其头部空间还有一拳有余。

而后排乘坐空间方面，对于身高176cm的体验者来说不显得局促。

写在最后

相比于江铃域虎7来说，23款商用炮虽然没有域虎7的五十铃技术加持，但是商用炮在人性化细节方面更得体、配置也更丰富，个人也会更喜欢商用炮的外观内饰设计；

而商用炮相比于福田大将军G9来说，原创度更高、储物空间也更多，实际观感以及使用方面也会更加顺手。

23款商用炮外观虽然和21款相差不大，但是微调以后，从原有灵动的外观，变成帅气硬朗的设计，也挺让人喜欢的；再者商用炮整个内饰变得更为高级，已不再是以往购买一台工具车，就仅仅只给你“毛坯房”的体验，现在的商用炮，毫不夸张地说，你都可以把它当做日常代步的家用车使用，完全可以打消大家“20万以下没有舒适的皮卡车型”的疑惑。

那商用炮有了更硬朗、更舒适、更智能的升级，9.98万的起售价，你会选择商用炮作为你的致富利器吗？

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