易车原创如果说新能源车企的第一阵营，除了比亚迪之外，埃安也有一席之地。在202年上海车展前夕，埃安又带来了新动作，昊铂Hyper GT正式预售。

广汽埃安新能源汽车股份有限公司总经理古惠南、副总经理肖勇、广汽研究院副院长张帆在媒体沟通会上分享了一些埃安造车的秘密。

(资料图片仅供参考)

昊铂Hyper GT：比它贵 你还选我？

2022年9月，为了打造全新的品牌形象，埃安高调发布了高端品牌“Hyper昊铂”，加速1.9s（赛道版）的全新超跑“Hyper SSR”同步高调亮相。

相比高大上且稀少的Hyper SSR，中大型轿跑Hyper GT则肩负着规模上量、提高品牌调性的重任。在2023上海车展前夕，埃安纯电车昊铂Hyper GT如期而至。

Hyper GT预售价为21.99-33.99万元，只需20万元出头就能让消费者旋翼门和三段式尾翼的纯电轿跑。但在它面前早有特斯拉Model 3、比亚迪海豹等先行者抢占市场，所处20-30万元的细分市场竞争异常激烈，凭什么让消费者选择昊铂Hyper GT？

埃安副总经理肖勇从产品、服务两大维度总结出昊铂Hyper GT的三大卖点：

其一，昊铂Hyper GT基于AEP3.0纯电专属平台打造，保证后驱纯电轿跑的操控性能时，也能提供超越某竞品的后排空间。

其二，在星灵电子架构加持下，昊铂Hyper GT能提供高速NDA智能领航辅助系统功能，智能高速超车、进出匝道更加从容高效。

其三，像其他高端新能源车企一样，埃安正在搭建独立的销售渠道，打造出不同于传统4S模式的服务生态。第一家昊铂体验中心即将在上海落成，可见埃安品牌高端化的决心和行动。

昊铂Hyper GT面向90后高端人群，颜值自然也是消费者最重要的考量因素之一。广汽研究院副院长张帆表示：昊铂Hyper GT代设计大师密斯凡德罗的“形态追随功能”，根据AEP3.0专属平台的结构、布局，带来前后悬更短、乘坐空间更大的特征。

同时在自主品牌设计日趋同质化下，昊铂Hyper GT的设计团队将整个车身的造型设计成金属质感，但它又不是一味地追求圆润，而是在该有棱线的地方，该有特征的地方，非常清晰表达个性。

埃安何时实现盈利？

今年初，一场降价潮引发车市巨变，价格与销量的天平如何保持平衡成为每一家车企的首要课题，埃安总经理古惠南认为2023年将是新能源车两极分化“剪刀差”的淘汰年，此时推出的Hyper GT在科技成本上更需体现出核心竞争力。

纵使车市风云激荡，埃安还是制定了2023年保50万增60万的销量目标，到2025年，埃安还将争取到100万（含出口）。

今年3月，广汽埃安销量突破4万大关，达40016辆，同比增长97%，环比增长33%，销量超过了“蔚小理”三家造车新势力同期销量总和。但按50万辆的年销目标计算，埃安在未来几个月还需保持快速增长才能实现此目标。

在解决销量问题的同时，盈利问题也摆在每一家新能源车企的面前。如何实现盈利，证明新能源汽车发展的持续性、可行性，每一家车企都在努力寻找答案。

古惠南表示：”现在电池成本下降，但埃安还有前期的电池库存，所以第二季度的成本延续第一季度和去年的情况，真正的盈利好转有望出现在下半年。“

一边新能源汽车稳步发展，电池成本下降，一边是Hyper GT的问世给埃安带来新的增量，再加上IPO在即带来充足资金，下半年埃安或将给市场带来更多的好消息。