易车原创说起新能源车，我们首先往往想到的是自主品牌。无论是新势力还是国内的传统车企都在大力地拥抱新能源大势。不过，从2022年开始海外品牌们也逐渐开始发力，在其中大众和通用会更为积极。去年试驾过的凯迪拉克锐歌给我留下不错的印象，不过今天咱们拍的这台车并非锐歌，而是同样基于通用奥特能平台打造的别克首款纯电车型，别克Electra E5（下文简称E5）。

高度还原概念车的灵动气场

2022年8月，别克带来一款前所未见的车型：Electra-X概念车，虽然冠以概念车的名称，但很多设计和功能我们发现都极为贴近量产车。大家知道，量产车往往许多设计就从概念车下放，我们今天实拍的这台别克E5就是如此。

(资料图片仅供参考)

别克E5采用了别克最新的PURE Design纯粹设计理念，我们在之前解读别克世纪的设计时就曾提到过，这套纯粹设计理念虽然摒弃了别克过去一些经典的设计元素，譬如直瀑式进气格栅，但数字科技的发展、对流行现代美学的诠释都很好地保留了下来。

先说说重要的设计元素，首先是徽标下方这块飞檐展翼的设计，我们之前在世纪上以及称赞过这一设计，线条上似乎有之前GL8、君越的飞翼设计元素的传承，但简单的改动更为精致，和前脸的融合感也更好。同时我猜测也有优化风阻系数的作用。

简单来说它不像廉价的一条LED灯珠或者简单的LED灯带，这个细节值得点赞。而下方的LED大灯支持迎宾灯语，整车的解锁体验上也达到无感的状态。

格栅的造型采用了和Electra-X概念车类似的晶菱格栅，虽然是封闭式的，但通过渐变参数化技术来营造出水波纹元素，前脸会比单纯的圆滑封闭式更为灵动。

除了这几个设计特征，别克Electra E5车身采用了势能型面语言，利用势能曲面的凹凸与交汇形成光影的明暗对比，强化了车辆侧面的质感和体态。整车的三围尺寸达到4892/1905/1681mm，轴距为2954mm，定位于中大型SUV。轴距参数完全达到标准，由于车顶较为平直，所以整车也确实有中大型SUV的气场。

隐藏式门把手当然没有缺席，实拍车型采用了20英寸低风阻轮圈，不过整体封闭面积不算大，银灰双色的轮圈造型会更为强调豪华感。轮胎则使用的米其林e·PRIMACY，一套在SUV上比较普遍的低滚阻轮胎，轮胎的参数为245/50 R20。市场价格约为1400元/条。

尾部的设计其实会更凸显车辆的气场，首先最显眼的尾灯组，采用了多层的贯穿式尾灯，配合内部的熏黑不仅视觉上显得车辆更宽，而且点亮效果也很出色

总结起来，虽然这套外观我们似曾相识，在Electra-X概念车、别克世纪上都有一些共通的设计元素，但这台E5的整体造型给人感觉是耳目一新的。印象较深的部分我认为一是对灯组细节的打磨，很凸显高级感；二就是特别的水波纹元素，增加一丝灵动。 

空间、质感均衡的内饰

内饰部分，首先和大家聊聊智能。别克E5搭载了别克全新一代VCS智能座舱，这套座舱的基础硬件和软件我们之前都在别克世纪上体验过了，一体式的30英寸6K液晶屏搭配别克最新一代VCS交互系统，无论是UI的界面还是显示效果都是顶级。

5G的网络自然没有缺席，这套车机系统预搭载的娱乐App不算多，不过常用的视频软件和音乐软件都有具备。

注意看，方向盘上方的上半部分是有着灯条的，这个功能凯迪拉克的车主们想必会比较熟悉，主要用于Supre Cruise巡航功能的状态灯以及前向碰撞预警的警示灯，配合座椅的震动功能，能有效提升车辆主动安全功能对驾驶员的反馈，更为安全。

中控台的光舞晶阵饰板基于多层衍射的光学原理，采用镭雕工艺实现局部透光效果，128色的音乐律动氛围灯在夜间能营造出不错的车内光效，提升科技感，据称这块饰板和宝马7系采用同一供应商。

内饰的材质值得一说，和咱们常见的麂皮或者真皮不同，别克Electra E5内饰采用片层悬浮式造型，中控台线条十分简洁，内饰板选用的是纳米级亲肤环保材质，并运用纹理拼搭的手法，实现多重光泽度的对比观感，细节还是挺考究的。

电子怀挡的设计也渐渐成为电动车的主流，别克E5同样采用了怀挡设计，不过和咱们熟悉的奔驰等品牌直上直下挂挡步骤不同的是，别克的怀挡行程需要向上提至N挡，再向前后挂挡。多出了一个安全冗余的步骤，虽然多了一个步骤但容错率大大提高。

舒适性对一台中大型SUV来说，绝对是大多数消费者的重点考察对象。由于本次没有进行动态的试驾，悬架的舒适度咱们暂且不谈。看看静态的舒适度表现如何。

空间上，别克E5的轴距达到2954mm，整车定位于中大型SUV，采用5座布局，据175cm的体验者实际体验来看，前排在调整至合适驾驶姿势后，有着两拳左右的头部空间；保持前排座椅位置不动，后排腿部空间超过两拳，头部空间为一拳。对于一台中大型SUV来说空间表现是比较出色的，头部空间表现对于纯电车来说也比较优秀，纯平的中央地板也保证了后排中央乘客的舒适性。

不过我们实拍车型可能是低配车型，后排并没有什么座椅的配置，前排则有着三档加热、通风、四向腰托调节功能。

Bose Centerpoint®2 虚拟环绕声技术车载音响系统是内饰方面的一个亮点，配合大量的降噪隔音材料以及5mm双层声学玻璃，整车在静态下的隔音降噪表现非常出色，当然，开起来的NVH表现如何咱们动态试驾时再感受。

新车支持iKey手机钥匙，提供包括迎宾灯语、无钥匙进入、权限共享、车辆远程控制等实用功能，全方位提升用车便捷与安全。

动力和续航方面，虽然我们目前还没有具体的数据，不过目前已知的是，别克Electra E5采用通用汽车自研三电系统，官方宣称，该车在CLTC工况下，纯电续航里程最大超过600公里。

全文总结：别克E5本次的静态实拍还是有着相当多的新鲜东西的，作为别克基于奥特能平台打造的首款纯电车型，我相信厂家的重视程度非常高，别克品牌能否在新能源时代延续燃油时代的优秀表现，那就得看这台首款产品能否一炮而红。所以别克E5切入大五座纯电SUV这一覆盖人群最广的细分市场。当然，惊喜的产品还需要和惊喜的价格相匹配，咱们期待后续的动态试驾以及更重要的价格吧！

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