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据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新销量统计，综合预估2023年3月狭义乘用车零售市场在159.0万辆左右，环比增长14.5%，同比持平，其中新能源持续回温，零售56.0万辆左右，环比增长27.5%，同比增长25.8%，渗透率约35.2%。

3月中旬乘用车总体市场折扣率约为14.4%，整体让利水平较上月底的13.9%有所提高，终端价格竞争激烈。据调研显示，占总体市场约八成左右的厂商零售目标较上月环比增长两位数，同比基本持平。在多重不利因素的影响下，1-2月车市表现不佳，3月车市需求初步释放。但由于各企业降价宣传带来的消费者观望情绪加重，整体市场恢复速度低于此前预期。

主要厂商零售第一、二周的日均分别为3.15万和3.67万，同比分别为-16%、-18%，第三周预计日均零售 4.08万，由于去年同期疫情影响市场低基数，同比去年增长10%。考虑到季度末厂商冲量以及部分地区促销政策，预计第四周 、第五周市场将维持回升态势，综合估算3月零售将达到159.0万辆。

2023年《政府工作报告》提出“着力扩大国内需求，把恢复和扩大消费摆在优先位置，多渠道增加居民收入，促进大宗消费”的工作建议。汽车作为大宗消费品中的重要支柱，重要程度不言而喻，有望迎来新一轮政策支撑。3月初湖北省的政企联合政策以其强宣传力度、高优惠幅度及涉及车型广度引爆舆论，吸引了大量消费者关注，同时引发其它省市消费者观望情绪。此后各地政府也出台相应地方性补贴政策，同时各汽车品牌陆续跟进促销，到店客流有所提升，但实际订单转化率相对有限。消费者的观望情绪进一步加重，对汽车市场产生负面影响。中国汽车流通协会调研结果显示，2月底汽车经销商综合库存系数1.93，同比上升4.3%，环比上升7.2%，终端库存有所上升，叠加国六排放切换时间节点临近，企业和经销商均面临更大经营压力。

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责任编辑: 易车编辑