视讯!严苛试验确保整车品质 抢先体验别克E5伪装车
2023-02-24 07:16:41 来源: 易车

易车原创试车场是一个充满神秘色彩的地方,若能有幸进入,你会发现,许多市场上尚未推出的新车从你周围呼啸而过,尤其是那些伪装得严严实实的测试车,更是能激发其无穷的想象力。试车场存在的现实意义,不仅仅是对新车的性能进行测试,更多的是对车辆全面整体的调试和认证,保证量产车投放市场后的品质。此次我们受邀来到上汽通用汽车广德试车场,实地考察别克Electra E5经历过的各项严苛试验,接下来就跟随我来一探究竟吧。

车辆介绍:


【资料图】

此次探访广德试车场并未见到无伪装的别克EIectra E5实车。从官图以及相关资料介绍来看,别克EIectra E5借鉴了EIectra-X概念车的一些设计语言,全新PURE Design纯粹设计理念使整体带来简洁、精干、现代的感觉。此外,车身首次全系多处使用乌光电镀饰条,增添了低调的豪华运动氛围。尺寸方面 ,该车长宽高分别为4892/1905/1681(1684)mm,轴距2954mm。

尾部造型饱满,贯穿式流光飞翼尾灯更加细长扁平,拓展了车尾的视觉宽度,点亮后不仅更具辨识度,也进一步强化了整车的高级气息。此外,尾部的晶盾高位刹车灯还与全新别克徽标相呼应。

在动力方面,别克Electra E5采用通用汽车自研三电系统,提供两驱和四驱多种动力组合。其中四驱车型采用前永磁同步电机,后异步电机的动力结构。官方宣称,该车在CLTC工况下,纯电续航里程最大超过600公里。

试验区试乘体验

广德试车场地处安徽省宣城市广德市,于2012年9月22日由通用汽车、上汽集团、上汽通用汽车以及泛亚汽车技术中心共同宣布竣工,区域面积5.67平方公里,配备总长超过60公里的试验道路以及超过70种的典型特征路面,年试验里程可达2000万公里,是目前国内规模最大、试验道路最齐全、技术标准最先进的综合性专业汽车试验场地,同时也是通用集团在全球范围内的第11个大型试车场。

此次对我们开放的是耐久性环路和综合耐久试验区,在试验区里我们主要试乘别克Electra E5体验了扭曲路、喷水路、中等比利时路和强化砂石路,在这些具有特征的路面上,一般会以40-60km/h的速度行驶,考验的是车辆对于振动的抑制、制动系统的稳定性,以及车内的噪音感受等。

扭曲路由互相交错的凸块组成,可以看作是一个高度较低的交叉轴路面,其意义是使车辆产生强烈的扭曲,以检验车辆的车架、车身结构强度和各系统的连接强度、干涉等。别克Electra E5在通过这一路段时,车身整体的姿态保持得还是比较稳健,对于外界的巨大颠簸,车内也只是身体跟随着起伏而已,同时,乘坐在车内也没有听到有什么异响,说明车身的刚性也相当出色。

中等比利时路模拟的是在欧洲比比皆是的石板路。行驶在比利时路上所产生的振动在传递到车内之前,会经过轮胎、减振器和底盘衬套的逐层过滤,最终传递到车内的振动被大幅隔绝,加上别克Electra E5软硬适中的座椅,在车内能感受到的颠簸已经非常柔和了,完全在可接受范围内。

喷水路模拟的是冰冻、降雪、下雨等低附着力路面。别克Electra E5高速从干地进入积水路面时,车辆非常稳定,没有出现令人不安的侧滑。在积水路面全力制动时,它的ABS系统介入得也恰到好处,没有过度抱死的情况发生,刹车的制动力虽然不如干地那么强烈,但表现也算比较不错的。

强化砂石路与喷水路一样,模拟在低附着力路面的制动情况,但是由于砂石路面的不平整,制动时对悬架调校的要求会更高。在进入砂石路后,首先能感受到的是车辆四个轮拱内的隔音做得不错,砂石打到内衬上的声音并不是很大,刹车的表现与湿地基本差不多。

编辑点评:此次,我们体验到了很多日常不会涉及的极端路况,感叹试验标准竟如此严苛。伪装版的别克Electra E5表现比我想象中要好很多,在滤振、隔音和制动等方面已经有着很高的完成度了,相信今后的量产版应该也不会令人失望。

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责任编辑: 梅长苏