2月23日，特斯拉全球工程总部于加州正式揭幕。马斯克表示：“过去没有人相信、也没有人制造电动车，现在汽车行业不得不接受电动车才是未来。这些原本看似不可能的事，虽迟但到。”

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据了解，特斯拉在美国加州，是目前当地最大的制造业雇主；特斯拉弗里蒙特工厂，也是北美迄今占地面积最大的汽车制造工厂。

在2022 AI Day上，伴随特斯拉人形机器人、FSD（完全自动驾驶能力）等全球领先技术公布最新进展，这些极富创新力的构思，点燃了人们对智能生活的终极想象。马斯克的设想中，“完全自动驾驶能力的未来应用，会让汽车在成本不变的情况下被充分使用，利用率提高4-5倍；人形机器人将会比汽车更具价值，长期来看，它将解决劳动力短缺的限制。”他一直都在强调：“我坚信，做真正正确的事，比做大众所认为正确的事更重要。”

特斯拉正摒弃传统公司研发的套路和包袱，而技术蓬勃发展的背后，特斯拉始终坚持不投广告，持续将精力投入在技术研发和整车制造等领域。特斯拉2022年财报数据显示，公司全年研发费用支出约209亿元人民币，同比增长18.5%。有财经分析师解读后发现，其研发费用在营业支出中占比已经超过40%。

与此同时，特斯拉的单车研发成本也达到1.6万元人民币，综合StockApps.com网站数据显示，该数据约为行业平均水平3倍。这些数据足以证明，特斯拉将产品与技术视作重中之重。

在掌握诸多领先技术的情况下，特斯拉坚持“开放专利”策略。对此初衷，特斯拉曾公开表示，希望更多人可以参与电动车技术研发，进一步推动行业发展。“最好的专利保护，是一个公司吸引和激励世界上最具天才的工程师的能力。”伴随技术研发领域的持续沉淀，在德国汽车管理中心 (CAM) 、波士顿咨询公司（BCG）等权威机构出具的研究报告中，特斯拉的创新力评分，始终远超其他传统汽车厂商。

全球工程总部的大洋彼岸，特斯拉也建立起一座与美国研发中心同等规模的综合型研发创新中心特斯拉上海研发创新中心。该中心持续夯实本土研发策略，围绕整车、充电设备及能源产品等，进行更多原创开发工作，让智能电动汽车更加贴近中国消费者的日常需求。

软件上，特斯拉通过引进百度地图、搭载KTV功能、电动后尾门、引入微信小程序等，提升出行引导、休闲娱乐、实用信息三方面功能，为车主带来耳目一新的使用体验。

硬件上，中国制造Model Y标配业内领先的远端安全气囊；并在实验量、制作量堪称巨大的情况下，耗时不到1年，就打造出更适合中国用户所需的后排座椅。

2022年10月，特斯拉上海超级工厂被动安全气囊测试实验室落成并投入使用，且圆满完成了首次安全气囊测试，整个项目同样仅历时不足10个月。在本土化战略的推进下，特斯拉持续升级出行产品。而在特斯拉全球工程总部、特斯拉上海研发创新中心等持续夯实下，特斯拉将提供更佳的创新范本，持续引领行业不断突破技术的边界，进一步加速世界向可持续能源的转变。

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责任编辑: 杜宇