五菱缤果:会是下一个宏光MINIEV吗?_环球观热点
2023-02-22 10:17:51 来源: 易车

易车原创论造代步车,我只服五菱汽车。

单单一台宏光MINIEV就衍生出GAMEBOY、敞篷版、复古改装版,还有五菱Air ev晴空、五菱NanoEV、宝骏KiWi EV以及退役的宝骏E100、宝骏E200……


(相关资料图)

这不,现在又来了个五菱缤果,究竟它又能否像宏光MINIEV一样一路“狂飙”?

本文内容结构:

1.背景:五菱缤果为何而生

2.产品定位:五菱宏光MINIEV“长大”了

3.竞争格局:与海鸥甚至海豚必有一战

缤果为何而生

先来交代一下五菱缤果的定位:7-10万元区间的大空间五门纯电动车。

手握7-10万元买什么车?在过去,许多人会选择燃油小型代步车,飞度、Polo、致炫等合资经典车曾经是他们购车愿望清单里的一员。

这些车灵活、经济、耐用,正好满足普通工薪阶层买菜、接娃、通勤或者新手练习的需求。在他们的使用场景中,一般使用频率高、日常乘载人数不多,并且以短途代步为主。

飞度凭借强动力性能、实用空间一跃成为神车,轻松躺赢;大众polo靠着皮实耐用、扎实质感红极一时,与飞度分庭抗礼,分割小型车市场。

随着新能源化、智能化技术的渗透,7-10万元级市场又多另一种选择纯电动车,譬如零跑T03、宝骏KiWi EV、奔奔E-star、奇瑞无界Pro等微型电动车,再往上稍微探一探还有海豚等小型纯电动车。

一方面,消费升级与增购比例上升两大消费趋势叠加,让配备基础辅助驾驶功能、智能大屏的自主家用小车需求更加凸显。

另一方面论速度,论省钱,纯电代步车有着与生俱来的先天优势;论城市通勤,它们还有绿牌加持。相比之下,飞度们突然就不香了。当然如果消费者缺乏充电条件,飞度们目前还是最好选择。

纯电代步车正在逐步取缔飞度等燃油车的江湖地位。如果有留意现在汽车销量的朋友可能已经发现二个极有意思的现象(乘联会数据来源):

一是飞度、Polo等燃油车的销量相比巅峰时期惨遭腰斩,以海豚为代表的同级纯电动车在取代它们。

二是以五菱宏光MINIEV为代表的微型纯电车市场,已经基本实现了纯电动化渗透。

数据已经在表明,国内正在形成一种全新的城市出行新能源化消费习惯。

因此,在尝到五菱宏光MINIEV的甜头后,五菱汽车继续抓住纯电代步车的红利,朝着高端方向转型,于是便有了更高一级的缤果。

五菱宏光MINIEV“长大”了

易车研究院曾发布报告显示,小巧可爱车市的结构正不断被优化:

比如大城市用户比例不断提高(意向用户占比由39.31%升至53.42%)、用户的家庭收入不断提高(收入超10万元的占比由40.32%升至51.08%),加速向高学历用户渗透(大专及以上占比由40.25%升至61.86%)。

这意味着目标群体的需求欲望在增强,代步车必需随之进行产品升级。

五菱缤果正是顺应这股新趋势,满足多人出行、高品质体验的升级需求,主要体现为四点:

一是尺寸。

缤果整体尺寸与飞度、polo相当,前者长度达到3950mm,轴距达到2560mm,比五菱现有的宏光MINIEV、Air ev晴空、NanoEV等还大一圈,后排空间更适合多人出行。

二是续航。

五菱缤果入门版本搭载参数为30kW、110Nm的电机,续航203km。高功率动力版本搭载参数为50kW、150Nm的电机,续航333km,相比最高只有170km的宏光MINIEV高出不少。

同时,缤果还支持快充,进一步缓解充电焦虑,更容易将潜在消费者拓展到一二线城市代步刚需群体。

三是质感。

缤果的外观和内饰都是精致小资的设计风格,车身圆润别致,内饰双色配色搭配一体式造型座椅,相当复古可爱,年轻用户尤其女性会非常磕它的颜值。

四是智能。

从目前透露的内饰官图来看,贯穿式连屏设计格外醒目,相信智能体验更丰富、更高级,也更能满足年轻人对科技感的追求。

五菱缤果可以简单理解为“宏光MINIEV长大了”,它从宏光MINIEV短续航代步车,“长大”变身成为满足多人多场景出行的家庭主力用车,它能让几口之家周末出游,它还能让“单身狗”用户带上行李说走就走……

如果说五菱宏光MINIEV的爆款基因是极致的需求洞察+全新的品类定位+极致的成本控制,主要在三四线城市收割了大批忠实粉丝。

那缤果则在继承宏光MINIEV爆款基因上,以空间、续航、智能、质感四大方面的提升,塑造出全新的自我,试图挖掘宏光MINIEV的升级用户,也进一步向一二三线城市突围。

五菱缤果与比亚迪海鸥必有一战

无独有偶,五菱缤果与比亚迪海鸥几乎同期在网络上曝光,隔空也能闻到一丝火药味。

一方是3年卖出111万辆五菱宏光MINIEV的爆款制造机,另一方是在新能源市场尤其在10-30万元细分领域制霸的盟主,两者正面交锋,注定必有一战。

五菱缤果有着宏光MINIEV百万销量积累的口碑,以及产品定义、成本控制的成熟经验。单从尺寸来看,五菱缤果位于比亚迪海鸥与海豚之间,它的意义不仅在于防备海鸥,还在于震慑海豚等高级代步车。

比亚迪海鸥也有着自研三电系统、e平台3.0的技术优势,以及随之而来的品牌信仰。再者,据称海鸥将采用钠离子电池,续航里程达到300km,而锂离子电池版可达400km,相比五菱缤果略胜一筹。

目前缤果和海鸥的公布的信息有限,但可以肯定的是,这个细分市场拥有足够的增长空间让缤果和海鸥去拓展。

曾经热销又停产的欧拉黑猫同样聚焦在8万元左右的价格区间,凭借专注女性代步、媲美紧凑型燃油车的空间先拔头筹,足以证明8万元左右的代步车市场暗藏着多大的需求。

缤果和海鸥的胜负就取决于它们如何在有限的成本,满足消费者多少的需求。

写在最后:

缤果之于五菱的意义举重若轻,一是打破10万元魔咒,告别靠宏光MINIEV一款爆款所建立的“薄利”、“低价走量”模式。二是五菱应对城市出行代步与消费升级双重变革的另一种解答。

最难在于第一点,去年宏光MINI EV敞篷版上市,网络上的一些舆论从“这车怎么可以这么有趣”变成“这车怎么可以卖得这么贵”,可想而知五菱的溢价之路走得有多难。

重新冲刷消费者对五菱形成的白菜价固有形象,是一个漫长而艰难的过程。

但是,越难越显五菱逃脱价格牢笼的勇气,它依然在谋划更有分量的产品,或是五菱缤果,或是宝骏悦也等等,探索未知,再次出发。

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责任编辑: 梅长苏