易车原创随着2022年全年销量成绩的公布，属于每家车企的年度销量报告也就此诞生。其中，又有几家欢喜几家愁呢？而在新能源汽车越来越凶猛的攻势下，传统燃油车的关注度也在日益削减，如今的车型格局又变成了什么样？这一次，就让我们把重点放在燃油车型上，一起看一下在过去一年的时间里，卖得最好的5款传统燃油车型。（销量排名参考易车App）

1、东风日产轩逸 售价9.98-14.49万元

近一年销量394270辆

在目前的轩逸车系下，我们依然能够看到两款车型新轩逸和上一代的轩逸经典。俩兄弟的齐心协力，加上轩逸本身就不错的口碑和群众基础，轩逸车系能够取得如此成绩也不足为奇。

新轩逸

轩逸经典

采用了家族化外观设计的新轩逸看上去就像一台缩小版的天籁，这也让它在造型上比较讨巧。“V-Motion”的前脸很容易给人留下深刻的印象，进而将消费者对它的关注转化到最终的销量上。

新轩逸的长宽高尺寸为4641x1815x1450mm，轴距为2712mm，属于一个很标准的紧凑型轿车的车身尺寸。另外，我们还可以看到，它的C柱位置采用了一个标志性的黑色装饰，对于这台小车来说，可以算是一个点睛之笔。

尾部比起车头来说要逊色一些，不过细节方面也不乏亮点。车辆的尾灯进行了熏黑的处理，看上去更加时尚一些。另外，我们可以看到，新轩逸的尾部下方拥有一个类似扩散器的设计。

内饰的设计比较中规中矩，没有什么太出人意料的地方。新轩逸并没有配备全液晶的仪表，而中控屏也是比较传统的8英寸悬浮式液晶屏，搭载了Nissan Connect车机系统，功能还是比较全面的，拥有导航、语音控制、OTA升级等功能。

新轩逸燃油版搭载了一台1.6L的发动机，发动机的最大功率99kW，最大扭矩159Nm，数据可满足日常代步需要，发动机匹配了CVT的变速箱。车辆的底盘采用的是麦弗逊前独立悬架，而后悬架则为扭力梁式非独立悬架。

车型小结：新轩逸上市以来的销量一直很出色，同时，这样的表现也一直处于一个很稳定的状态。对于新轩逸来说，焕新后的造型让它又重新焕发了活力，而历代车型积攒下来的口碑也是它最好的基石，对于这类车来说，只要不犯错，基本就可以实现躺着赚钱。

2、上汽大众朗逸 售价10.09-15.09万元

近一年销量342740辆

朗逸在2022年中期实现了全新的升级，车辆的外观采用了两种不同的设计风格，可以满足不同年龄层次消费者的需求。新朗逸采用了比较传统的多层镀铬中网，可以营造出一种偏豪华的氛围，而新朗逸星空版则采用了满天星的中网设计，更符合年轻一代的偏爱。

新朗逸

新朗逸星空版

新朗逸定位于紧凑型轿车，车辆长宽高尺寸为4678x1806x1474mm，轴距为2688mm。车身的侧面设计还是显得比较中规中矩，星空版车型还拥有一个黑车顶的设计，看上去更年轻一些。

车尾部则呈现出了更多的立体感，显得不那么单调，尾灯拥有一个熏黑的处理，质感提升不少。车尾部的细节也用欧两种不同的风格，新朗逸星空版在后备厢上拥有一个扰流的设计，此外，其车底部还有一个扩散器的造型，显得更加运动。

新朗逸

新朗逸星空版

新朗逸的内饰也是进行了一个比较大的焕新，在保留原有商务气息的同时，新加入的悬浮式中控屏极大地提升了内饰的科技感和时尚度，同时，莫兰迪色系的搭配也让内饰的质感获得提升。新朗逸星空版在此基础上，在空调出风口等位置增加了一些红色的点缀。

高配车型的中控屏尺寸为12英寸，而低配车型为8英寸，车机系统支持无线苹果CarPlay，在使用上会方便很多。此外，这套车机系统还拥有OTA远程升级、车联网等基础功能，顶配车型还可以实现导航、语音控制等。

目前，新朗逸共提供3种不同的动力形式，发动机排量分别为1.5L、1.2T和1.4T，其中，比较主流的1.4T发动机为大众经典的EA211发动机，最大功率110kW，最大扭矩250Nm，匹配7挡双离合变速箱，而上汽大众也即将在新朗逸上搭载新的1.5T发动机。

车辆底盘全系都采用了前麦弗逊式独立悬架，后悬架则为扭力梁式非独立悬架，另外，新朗逸全系都配有主动刹车的功能，但并没有配备像车道保持、车道偏离预警等功能。

车型小结：作为国内紧凑型轿车的常青树，朗逸在诞生之日起就赶上了一个比较好的时代。在那个竞争没有那么激烈的年代里，朗逸凭借上汽大众优秀的品牌力和自身过硬的产品力，迅速在市场中占有了一席之地，而其保留下来的口碑，也让如今的新朗逸可以继续将热度延续下去。

3、长城哈弗H6 售价9.89-15.7万元

近一年销量261106辆

在哈弗H6旗下也拥有不少的细分车型，除了目前最主打的第三代车型外，还拥有国潮版和一款混动车型，可以说是多生孩子好打架。尽管哈弗H6近些年来的销量受到了其它品牌车型的侵蚀，但它依然还是国内卖得最好的传统燃油SUV车型。

第三代哈弗H6是车系的主力车型，其前脸造型共有两种不同的风格，传统车型的车头设计依然是我们熟悉的样子，采用了层叠式的前中网。而Supreme+版本中网则采用了像素化的点阵式设计，看上去比较有立体感。其大灯和中网进行了一个无边界的设计，大灯光源全系为LED，高配车型还拥有自适应远近光的功能。

传统版本

Supreme+版本

第三代哈弗H6定位为紧凑型SUV，其长宽高尺寸为4653x1886x1730mm，轴距尺寸为2738mm。车辆的尾部造型比较饱满，尾灯则采用了一个目前比较流行的贯穿式设计，同时还富有一定的立体感。

与外观一样，第三代哈弗H6的内饰设计同样比较规矩，贯穿式仪表台的形面显得比较硬朗，而中控操作区域则采用了一个悬浮式的结构，钢琴烤漆面板的采用则增加了一点时尚的味道。

第三代哈弗H6的液晶仪表和中控屏均采用了悬浮式的设计，仪表的尺寸全系均为10.25英寸，而中控屏的尺寸则是全系12.3英寸。车机系统不仅拥有导航、语音控制、OTA远程升级等功能，还可以连接苹果CarPlay，整体的功能性还是比较强大的。

第三代哈弗H6燃油车型共有1.5T和2.0T两种动力配置，其中，1.5T发动机分3种不同的调校形式，其最大功率分别为113/124/135kW，对应的最大扭矩分别为233/285/275Nm。而2.0T发动机最大功率为155kW，最大扭矩为325Nm，这两台发动机均匹配7挡湿式双离合变速箱。

车辆的底盘采用的是麦弗逊式的独立前悬架，后悬架为多连杆式独立结构。另外，高配的几款车型还配备了全速自适应巡航、车道保持、主动刹车等驾驶辅助配置，可以实现L2级别的辅助驾驶。

车型小结：哈弗H6的每一次换代，似乎并不会给人带来耳目一新的感觉，但却能让哈弗H6始终都保持着一个充满活力的竞争力。而对于出生即爆款的哈弗H6来说，循规蹈矩一些才不容易断送好局，而它也是这样做的。

4、广汽丰田凯美瑞 售价17.98-26.98万元

近一年销量240499辆

这一代的凯美瑞于2017年在国内上市，并在2021年完成了一次中期改款，改款后，车辆外观的变化主要发生在前脸的造型上，不过改变并不算特别明显，整个车头还是很好地展露出丰田的TNGA设计理念。

凯美瑞定位于中型轿车，这个定位及售价也让它的这个销量成绩显得更有含金量。相比它的竞争对手雅阁、天籁，凯美瑞的车身尺寸是最小的，它的长宽高尺寸为4885/4900x1840x1455mm，轴距为2825mm。在设计上，凯美瑞的侧面显得比较传统，而定位于运动造型的S版车型拥有一个双色车顶的设计。

S版采用了双色车顶设计

凯美瑞的车尾设计看似比较简单，但是整个尾部的线条看上去比较有力量感，并不显平庸。此外，尾灯的配色相对来说也比较协调，整个车尾的设计丝毫不逊于前脸。

在中期改款后，凯美瑞的内饰中控屏采用了悬浮式的设计，这也让屏幕的尺寸得到了很大的提升。此外，车辆的中控操作区域依然为非对称的造型，设计的整体感很强，这也是在TNGA设计理念下，比较成功的一个范例。

凯美瑞并没有全系配备全液晶仪表，仅有高配车型能获得此配置。此外，低配车型的中控屏尺寸为8英寸，高配车型则为10.1英寸，并且拥有导航、OTA升级等功能，而低配车型车机虽然没有配备导航功能，但可以进行苹果CarPlay手机互联，还是比较人性化的。

低配车型配有苹果CarPlay和百度CarLife

燃油版的凯美瑞搭载了2.0L和2.5L两款发动机，2.0L发动机最大功率131kW，最大扭矩210Nm，匹配一台CVT变速箱。而2.5L发动机最大功率154kW，最大扭矩250Nm，匹配的是8AT变速箱。另外，凯美瑞还提供了油电混合的车型。

车辆的底盘则是这个级别常见的前麦弗逊、后多连杆式独立悬架。凯美瑞全系都没有配备全速自适应巡航，并且不具备车道保持的功能，在驾驶辅助上，其与目前主流的车型相比有一些寒酸。

车型小结：对于一款发布至今已经有5个多年头的车型来说，能取得这样的成绩，品牌力毫无疑问仍是第一要素。毕竟在这个级别的车型中，凯美瑞、雅阁、天籁这三大日系车型的产品实力都处于同一水平线上，而相对来说，丰田在国人心中依然是那个皮实、耐用的形象，这样的观念至少还要维持很长一段时间了。

5、一汽丰田卡罗拉 售价10.98-15.98万元

近一年销量237287辆

2022年度销量排名前5位的车型里，丰田总计占有2款车型，这也足以证明丰田在国人心中的地位。作为TNGA理念下的又一产物，这一代的卡罗拉于2019年正式登陆国内，这也是卡罗拉的第十二代车型。

可以看出，TNGA操持下的卡罗拉有着很明显的家族造型风格，因此，它也与更高级别的凯美瑞在外观上有着几分相像。不过让人略有反感的是，卡罗拉低配车型大灯还在采用卤素光源，这真的也只有丰田有魄力这样做了。

尽管卡罗拉第一眼看上去比较小巧灵活，但它的车身尺寸却是一台十分标准的紧凑型轿车。它的长宽高尺寸为4635x1780x1455mm，轴距则为2700mm。这样的尺寸也保证了车内可以拥有一个比较不错的空间，而空间也是许多人买车时候重点考虑的因素。

与车头相比，卡罗拉的尾部则要中规中矩很多，没有太夸张的造型，反倒也更容易让人接受。此外，车尾拥有一个很不错的厚重感，看上去让人感觉比较安心，这也是许多人买车时比较看重的。

卡罗拉的内饰以简洁为主，在保证实用性的基础上，融入了一些设计元素在里面。纵深感较强的仪表台提供了一个很不错的包围感，而中控屏则是采用了目前比较流行的悬浮式设计。

除了最高配车型外，其余配置的卡罗拉都配备了机械式的仪表，看上去比较复古。而低配车型的液晶仪表尺寸为8英寸，高配车型为9英寸，差别不大，顶配车型则为12.1英寸。车机的配置也是比较符合日系车的传统，即导航与苹果CarPlay无法共存。

燃油版卡罗拉拥有1.2T和1.5L两款发动机，其中1.2T发动机最大功率85kW，最大扭矩185Nm，而1.5L是一台三缸发动机，其最大功率89kW，最大扭矩148Nm，这两台发动机均匹配CVT变速箱，另外1.5L发动机还可以搭配一台6MT变速箱。

尽管卡罗拉的动力配置比较“买菜”一点，但是它的底盘配置还是比较到位的，它的前悬架为麦弗逊式独立结构，后悬架为多连杆式独立结构，而并未采用这个级别车型常用的扭力梁式非独立悬架。另外，车辆全系都配备了全速自适应巡航，并且拥车道保持、主动刹车等 功能，可以实现L2级的驾驶辅助，这一点要给予好评。

车型小结：在国内，像卡罗拉这个级别的紧凑型轿车竞争相当激烈，因此，好的销量必然需要一个强有力的品牌做背书。另外，卡罗拉本身比较过硬的产品力也是不可或缺的，你在卡罗拉身上很难找到有什么可以吐槽的地方，而它经济省油、结实耐用的好口碑也是消费者很看重的。

编辑点评：其实通过此次的销量盘点，我们不难发现，在燃油车的领域，依然是我们熟悉的品牌、熟悉的车型在唱主角。而这些车型也有一个比较显著的共同点，它们都背靠一个十分有影响力的品牌，同时，车型自身也有比较久远的历史，这让它们在消费者心中可以拥有持续的口碑和影响力。或许在新能源的浪潮下，它们不再是整个市场中的主角，但至少在我们这代人的心中，它们所留下的记忆也是无法抹去的。