易车原创近期，宝马上线“全新BMW i3 48小时深度试驾”活动，消费者可以花1元钱在”My BMW“App上下单参与。这样的好事哪怕不是汽车行业的人都想掺和一下，更别说我了，毕竟纯电动的宝马对大家而言很有神秘感，而且它还配备了iD8系统，吸引力很强。

下面我们来好好感受一下，i3是怎么解锁电车“新姿势”的吧。

先来看看外观方面，宝马i3基于现款宝马3系打造而来，设计元素大致相同，在细节方面体现出一定的差异，比如i3采用全封闭式格栅，当然，造型上还是宝马经典的“双肾”设计。在这个角度看来，创新与传承在这一刻得到了完美诠释。

【资料图】

与标准轴距的宝马3系相比，i3的轴距加长11cm，达到了轴距2966mm，车身长度也达到了长度4872mm，提供了优质的后排体验。在此基础上，它的后备厢容积也有410升。

侧面经典的霍氏拐角没有缺席，轮毂则采用专属低风阻设计，提供18英寸和19英寸两种规格。

宝马i3的内饰领先于普通版3系采用了宝马家族最新设计风格，一体悬浮式曲面屏幕非常有科技感，中控屏幕尺寸为14.9英寸，全液晶仪表尺寸为12.3英寸，车机则使用了iDrive 8系统。

屏幕下方精简了空调按键，只保留了高频使用的多媒体按键和需要快速操作的车窗除雾、警示灯按键。挡杆部分同样是电子挡杆，只不过“鸡腿挡杆”被换成了“小拨杆，能给车主们带来不一样的新鲜体验。

i3上的宝马iDrive 8.0操作系统可玩性很强，14.9英寸的大屏带来强烈的视觉体验。同时系统内还有车载微信、腾讯小场景、QQ音乐、喜马拉雅等等小程序，体验在豪华品牌中算是非常拔尖的。

作为一款针对中国市场量身打造的车型，宝马i3采用第五代BMW eDrive电驱技术及励磁同步电机。这套系统的最高功率达到了210kW，峰值扭矩400N·m，百公里加速仅需6.2秒，这个动力水平与燃油版3系的330i版本相当。

i3的电池容量为70kWh，在CLTC工况下续航526km。与目前的造车新势力车型相比，它的续航十分扎实， 基本可以实现标多少公里就能跑多少公里，系统可以把能耗控制在相当优秀的水平。

在实际驾驶感受中，i3出力线性，如果从燃油车过渡而来的消费者会更容易适应它，深踩油门也会带来出色的推背感，和燃油版的3系是很接近的。

小结：

i3作为一款豪华纯电动轿车，在多个方面都颇具亮点。首先是价格，34.99万元的指导价不算高，并且部分地区还有30万元左右的成交价，而且有着宝马品牌的加持，它在形象上要比新势力们更有档次，也更可靠。第二点是在动力输出和操控方面，继承了宝马车型的优秀水平，从燃油车过渡来的基本上没有任何学习成本。第三，内部空间没有受到电池的影响，前后排都能得到很好的乘坐体验。如果你需要一台可靠的电动车，不妨考虑一下i3。