易车原创细心的读者会发现，当选车的级别上升至中大型SUV时，市场中可挑选的车型数量显然要比紧凑型SUV少了很多，而更贵的售价也使得这一细分市场中的消费者体量明显变小。因此，在这个有限的市场里脱颖而出，便成为了所有厂商的目标。

而面对竞争激烈的市场，车型的升级也比传统的认知来得快得多，全新福特探险者在近期就进行了一次升级，以提升产品竞争力，那么升级后的探险者在与这个市场里的香饽饽揽境的较量中，处于一个什么水平呢？

(资料图)

外观风格大不相同

探险者的外观俨然一副美系车的样子，加上它中大型的尺寸，看上去更加粗犷。车辆中网的轮廓变得更加圆润，不再是老款车型硬朗的六边形设计，ST-LINE车型进气格栅采用了3D鳞片设计，并且拥有主动开闭的功能。

车辆前大灯依然与中网相连，不过造型上相比老款车型也要更加秀气一些。中网上方的LED灯带将两侧大灯连接在一起，点亮后可形成贯穿式的效果，另外，转向灯也采用了流水动态式。

揽境的外观造型与粗犷的探险者相比，则要显得秀气内敛一些，其车头的造型风格很“一汽-大众”化，与宝来居然颇有几分相似。

车头的中网部分采用了3条贯穿式的亮条设计，其中有2条与大灯周围的LED饰条进行了相连，设计上还是比较巧妙的。它的中网上方同样含有LED的贯穿式灯带，这一点与探险者形成了一致。两款车型的前大灯均配备了LED光源，而探险者全系配备了自适应远近光，揽境高配车型的大灯则拥有矩阵式的功能。

虽然均定位于中大型SUV，但是在车身的尺寸上，两款车型则有着一点微妙的差异。探险者的车长相比揽境要短了不少，但是由于其后驱的平台特性，它在轴距上的优势则是揽境无法比拟的，而在车身侧面的比例上，探险者似乎更协调一些。

另外，比较有意思的是，探险者延续了老款车型隐藏式A、B、D柱的设计，而揽境则采用了隐藏式的B、C柱设计，将D柱展露出来，而两款车型也都提供了双色车顶的选择。

探险者的车尾部变化并不算大，整体还是保证了一个硬朗的风格。尾灯实际上还是沿用了老款车型“C”字型的设计，只不过其一端向中间进行了点状式的延长，与新蒙迪欧风格相似，两个硕大的排气口也很好地体现出车辆的粗犷。

揽境的车尾部设计则要显得圆润不少，贯穿式的尾灯采用了3D的设计，与ID.系列车型颇为相似，看上去具有一定的立体感。排气口的造型与探险者一样，显得比较醒目，不过稍加仔细观察便会发现，它的真实排气口隐藏在了车尾下方。

探险者的顶配车型搭载了一套21英寸的5辐轮圈，尺寸对于这个级别车型来说中规中矩，搭配的轮胎规格为275/45 R21。揽境顶配车型同样搭配了21英寸的轮圈，造型与探险者略有类似，轮胎规格则为265/45 R21。

都采用目前流行的联屏设计

探险者的内饰横平竖直，看上去非常硬朗，此外，宽大的中央扶手区域也是美系中大型SUV所惯用的设计，ST-LINE车型还有红色的缝线。探险者全系采用了一块12.3英寸的全液晶仪表，而27英寸的中控大联屏也是其座舱中比较引人注目的。

中控屏内嵌了SYNC+2.0智行信息娱乐系统，包含了百度地图、语音控制、OTA远程升级、车联网、远程遥控等功能。此外，副驾还可以协助对导航等功能进行协助操作。

揽境的内饰采用了大众最新的设计语言，采用了比较多的亮黑色面板及金属色的饰条，整体显得比较前卫时尚。仪表盘及中控屏均采用了悬浮式的设计，并且镶嵌在了一整块面板里，形成了“联屏”的效果。

揽境全系搭载10.25英寸全液晶仪表，中控屏的尺寸则为12英寸。车机系统包含有语音控制、导航、车联网、苹果CarPlay/百度CarLife、远程遥控等，不过系统在整体的式样上还是显得颇为传统。

以37.98万元的探险者EcoBoost 285 四驱ST-LINE版 6座和39.99万元的揽境 530TSI 四驱旗舰胜境版Pro 6座为例，两款车型均拥有无钥匙启动、胎压显示、360°全景影像、全景天窗、感应记忆后尾门、方向盘加热、前排手机无线充电、自动三区空调等配置，达到了这个级别车型的主流水平。

探险者EcoBoost 285 四驱ST-LINE版 6座基础配置

揽境 530TSI 四驱旗舰胜境版Pro 6座基础配置

单独拿出来看，探险者则还拥有14个扬声器的B&O音响、前排双层隔音玻璃等，而揽境则拥有后排侧气囊、全车无钥匙进入、12个扬声器的哈曼卡顿音响，两者配置差异并不大。

探险者EcoBoost 285 四驱ST-LINE版 6座

探险者与揽境的前排座椅的配置比较接近，主副驾均拥有12向的电动调节功能，探险者的舒适性配置要略高一些，拥有加热、通风、按摩，揽境则拥有加热及通风，并未配备按摩功能。

探险者EcoBoost 285 四驱ST-LINE版 6座

揽境 530TSI 四驱旗舰胜境版Pro 6座

两款车的第二排均为独立座椅，探险者可以通过电动调节前后及靠背角度，而揽境可以电动控制靠背角度，前后则为手动，这两款车的第二排座椅均拥有加热功能。此外，探险者的第三排还可以进行电动放倒。

探险者EcoBoost 285 四驱ST-LINE版 6座

揽境 530TSI 四驱旗舰胜境版Pro 6座

均采用了“大排量”发动机

探险者和揽境这两台车型均拥有排量大于2.0L的发动机配置，这在当今也可以算得上是“大排量”了。其中，探险者全系搭载了与Mustang同款的2.3T发动机，最大功率203kW，最大扭矩425N·m，匹配一台10AT变速箱。

揽境高配车型搭载了大众的2.5T VR6发动机，而低配车型则搭载的是EA888 2.0T发动机。这台2.5T发动机最大功率220kW，最大扭矩500N·m，匹配一台7挡双离合变速箱。它在数据上要强于探险者的2.3T发动机，不过探险者全系2.3T的发动机配置也可以算是它的一个优势。

探险者基于后驱平台打造，前悬架为麦弗逊式独立结构，后悬架则为多连杆式，揽境则基于前驱平台打造，悬架结构与探险者类似。两款车型均拥有两驱及四驱配置。探险者四驱车型动力通过分动箱进行传递，并且前轴还拥有一套多片离合器，因此在常规状态下，它会以后轮驱动，以提升燃油经济性。而揽境四驱车型的动力则通过多片离合器传递至后轴，常规状态下，前后轮的扭矩比为95：5，因此，它也算是一台全时四驱车型。

两款车在辅助驾驶方面也处于同一水平，均拥有全速自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、主动刹车、前方防碰撞预警、并线辅助、交通标识识别的功能，另外，这两款车也配备了自动泊车的功能。

编辑点评：通过此次的比较我们也不难看出，作为长安福特和一汽-大众在国内的拳头产品，探险者与揽境都表现出了一个很全面的综合能力。两款车型的外观很好地体现了各自品牌不同的调性，并且在细节上也针对国内消费者的喜好进行了特别的设计。而对于两台40万元左右的中大型SUV来说，内饰上的用料及配置也对得起各自的定位。此外，在动力系统上，两个厂商也不吝啬地启用了自家的明星发动机产品，这也使得这两台车各方面均没有什么短板，因此，它们能长期占据销量排行榜的前列也不足为奇了。

通过易车App我们可以看到，在中大型SUV热度榜单中，探险者排名第3位，揽境则排名第5位，可以说这两台车型都很受消费者的厚爱。