易车原创作为国内中型轿车领域的“标杆”产品，上汽大众帕萨特可谓是家喻户晓的一代神车，更是销量榜上的常青树，月销经常破两万台，在今年9月份亦卖出了19856辆。而在上汽大众全面调价的当下，帕萨特 2023款没有选择以更高的门槛进入市场，而是仍旧保持了18.19万元的起步价，同时完成了部分车型增配，车型配置版本依然多达11款，可充分满足不同消费者的购车需求。

那么对于考虑入手这台车的朋友来说，到底哪款更适合买呢，本文就来为大家梳理一下。

(资料图片)

车型亮点介绍

造型上，帕萨特 2023款依然提供两套外观设计语言，除了经典版，还有针对年轻用户设计的星空版，少了一些商务味，看上去更显得高级和时尚气息。颜色方面依然提供5种车身颜色和2种内饰颜色可选。

经典版前脸中网依然是大众家族式的横向镀铬格栅设计，大量镀铬件的应用也凸显出车辆的豪华档次感，这一个版本给人的感觉相对来说还是较为沉稳的，能够符合大多数人的审美。

星空版前脸中网采用了点阵式的格栅设计，下包围也更简洁大气，整体造型更加时尚前卫，如果是年轻人的话，可能会更愿意选择这个版本。

LED自动大灯是全系标配，高配车型升级为IQ.Light矩阵式大灯，两侧的车灯造型凌厉狭长，中间由一条贯穿式的镀铬饰条连接，有点像贯穿式大灯，设计非常巧妙，黑夜中点亮后辨识度也很高。

车身侧面的整体造型和现款差别不大，依然是平直流畅的车身设计，凸显中型车的线条美感。车身的腰线锋利修长，A/B/C柱则采用镀铬装饰，显得精致而有档次。

车尾相比现款也基本没变,整体造型饱满，设计有层次感。贯穿式的尾灯与前大灯实际相呼应。不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母，Passat字母标识镶嵌在灯组上，颇有当年辉腾的风范，进一步提升了车辆档次感。

尺寸方面，帕萨特 2023款的车身长宽高依然是4948mmx1836mmx1469mm，标准版与星空版的轴距均为2871mm。

就外部数据来说，它虽然不像其他迭代竞品拥有“越级犯规”的轴距，但从从空间体验来看，其依然拥有领先的成绩表现。

内饰方面，帕萨特 2023款同样延续现款车型的设计风格，大尺寸的液晶仪表和触摸中控屏凸显简洁科技风。

中控台副驾部分还有着钢琴烤漆面板，搭配下方修长的空调出风口，给人一种稳重大气的既视感。

大众家族新款的三辐式方向盘，选用了真皮材质进行包裹，双手握持区域还进行了打孔处理，多功能按键采用触控操作，都极大地提升了驾驶时的手感和便捷性。

屏幕方面，除了商务版其他版均配备10.2英寸数字液晶仪表，标配的8.0英寸中控屏在中高配车型上也升级到了9.2英寸，顶配车型还拥有HUD抬头显示。

车机方面均搭载MOS智慧车联系统，支持4G、WiFi热点、蓝牙/车载电话、原厂互联/映射、CarLife/CarPlay（商务版除外）等功能，豪华版及以上版本还拥有IQ.智慧车联系统，通过与手机等智能终端绑定，来完成车辆实时状态的查看，以及充电服务的相关查找，车辆维修保养的查询预约等，可提供更丰富的移动在线服务。

动力方面依旧提供280TSI/330TSI/380TSI三张动力铭牌，分别对应1.4TSI发动机与中高功率调校的2.0TSI发动机。

其中，2800TSI发动机最大功率110kW(150Ps)、峰值扭矩250N·m，匹配7速DSG干式双离合变速箱；330TSI发动机最大功率137kW，最大扭矩320N·m，380TSI发动机最大功率162kW(220Ps)，最大扭矩350N·m。2.0T车型均匹配7速DSG湿式双离合变速箱，全系综合油耗为5.8-6.7L/100km。

底盘方面，依然采用前麦弗逊+后多连杆式四轮独立悬架系统，也是这个级别车型的主流结构，但大家都知道大众底盘一向以扎实著称，再加上大众的用料与低重心调校，帕萨特的动态驾驶体验往往比同级竞品更出众。

配置分析

全系标配丰富 更注重舒适性配置

帕萨特 2023款提供多达11款配置，对于所有消费者来说是一件好事，你可以更精细化的按需选择。

首先，帕萨特 2023款在2022款的基础上进行了配置升级，同版本同价位下配置更丰富，而且加量不加价，更显得诚意十足。

其次，帕萨特 2023款标配极为丰富，像胎压监测、主动刹车、前方碰撞预警、LED大灯、无钥匙进入/启动、自动驻车、上坡辅助、智慧车联、CarLife、远程解锁、车载空气净化器等都是标配，所以即使入门版也有较高的配置表现，不用担心使用体验寒酸。

另外，从灯光、座椅、车联网等配置可以看出，帕萨特 2023款始终比较注重舒适性和功能性配置，能极大地提升感官体验，给人符合中型车的档次感。

三个梯度 优先推荐330TSI车型

根据动力配置，帕萨特 2023款可分1.4T+干式七速双离合和2.0T低/高功率+7速湿式双离合三个梯度，但在价格上，1.4T入门车型仅比2.0T入门车型便宜2.4万元，如果不是特别在意预算，建议首选2.0T车型。

而在2.0T车型中，380TSI相比330TSI动力提升有限，门槛却直接提升了2.8万元，并不划算。

即使是同价位的330TSI尊贵版和380TSI豪华版，指导价均为23.39万元，动力上330TSI相比380TSI最大功率少了25kW、最大扭矩少了30N·m，但配置上330TSI尊贵版多出了前排座椅按摩、二排座椅加热、后风挡遮阳帘等。

对于绝大多数人来说，少的这点动力性能不一定能用得上，而多出的配置是实实在在的体验升级，所以从实用性角度考虑依然是330TSI优先。

280TSI车型优选推荐精英版

如果预算只能定在20万元内，也就是说只能考虑280TSI，那么优先推荐精英版，价格仅比商务版贵了1.1万元，但多出的前雷达、多功能方向盘、10.2英寸液晶仪表、双温区空调、真皮座椅以及更全面的座椅功能等配置，都能值回这个价。

330TSI车型优先推荐豪华版

330TSI车型精英版、豪华版、尊贵版之间差价依次为1.9万元、0.9万元。从精英版到豪华版主要升级了L2级辅助驾驶、车内10色氛围灯、感应/电动尾厢、矩阵大灯、9.2英寸中控屏、在线导航、App应用市场等配置，这些新增配置价值绝对超过1.9万元，比较有性价比，是实用首选。

而从豪华版到尊贵版，虽然价格只贵了0.9万元，但配置上增加也很有限，能称得上实用的也只有第二排座椅加热功能，相对而言性价比不高，不是性价比之选，但适合追求舒适体验的的用户选择。

380TSI车型优先推荐旗舰版

考虑380TSI的用户几乎可以不用看了，因为有钱任性，一般来说不差钱当然是上顶配。而从理性（价值）分析的角度，这次我也推荐顶配，即旗舰版。

旗舰版价格仅比豪华版贵了1.9万元，但配置多了二排侧气囊、主驾膝部气囊、更多驾驶模式选择、疲劳提醒、方向盘加热、HUD、前排座椅按摩、二排座椅加热、哈曼卡顿音响等配置，其价值远超过多付出的1.9万元，也很有性价比。

编辑总结：综合来看，首先帕萨特 2023款丰富的标配足够满足一般人群对实用体验和档次性的追求，所以如果预算有限又想买大众中型车，那280TSI入门版就可以买。当然，如果追求更好的动力体验和舒适配置，那么可以升级选择330TSI车型，其中豪华版是性价比之选也是全系中最推荐的车型。而如果追求顶级科技和舒适体验，那就直接选择380TSI旗舰版，钱都花在了该花的地方，同样也买不了吃亏。

最后，根据易车App数据，大众帕萨特在9月份中型车销量排行榜上排第4名，想了解更多信息可查看易车App。