近日，备受车主关注的新能源汽车商业保险专属产品已正式上线。网上有特斯拉车主称，保费一夜之间从8278元暴涨到14902元，涨幅高达80%。事实真如网传那样吗?极目新闻记者就此采访了多家保险公司、业务员及业内专家，为大家答疑解惑。

车险包含3大主险和13个附加险

据悉， 新能源车险包含3大主险和13个附加险，其中主险包括新能源汽车损失保险、新能源汽车第三者责任保险、新能源汽车车上人员责任保险，交强险并没有变化，纯电动汽车、混合动力汽车(含增程式)、燃料电池车等新能源汽车都能投保。

人保财险湖北分公司车险部相关负责人接受记者采访时介绍，本次新能源汽车商业保险上线，新能源车辆保障范围扩大，一方面主险扩容，充电过程损失、电池及储能系统、电机及驱动系统都是保障范围，另一方面，新增了三个附加险，包括附加外部电网故障损失险、自用充电桩损失保险、自用充电桩责任保险。

“新能源专属保险的费率是在2020年综改大幅降费、价格回归价值的背景下的专项测算，整体遵循适度谨慎的原则对保险充足度做调整。”该负责人称，车险价格主要依据两方面因素，一是行业标准保费，另一个是保险公司设定的折扣系数。相比传统燃油车保险，新能源专属保险针对车险整体费率的调整不显著，测算中特别考虑了25万以下价格敏感型的存量新能源车主的承受能力，新能源车平均折扣和传统车型一致。具体到每台车应以保险公司实际报价为准。

此外，对于已经投保传统车险的新能源车主，保障内容不会自动升级成新的保障方案。也就是说，车主要等到上一份车险保障期满后，再来投保新能源车车险，也可以选择退保后重新购买新能源车车险，但车主需要避免让车辆“脱保”上路。

保费涨跌取决于车型和驾驶习惯

新能源专属车险上线后，网上传信的“特斯拉保费一夜暴涨80%”，一度成为热议话题。

记者采访多位特斯拉车主发现，若以新规前后时间点为参照，新能源车主的保费涨跌不一，并不是网上说的保费“一边倒”大幅增加。张先生告诉极目新闻记者，他的车型是特斯拉model3，之前的保费是3000多，“按照新的费率来算，也就涨了几百块钱。”他坦言，“这点钱相比油费还是便宜多了。”

家住光谷的特斯拉车主刘女士去年11月提了新车，上车险时正好赶上了新保费上涨的节骨眼，算下来全险在10800元左右。但听说新费率有所调整，她退保后再重新投保，不料保险费却从10800元降至8000余元，降幅逾三成。

某产险相关负责人表示，保费上涨是预期内的，但是80%的涨幅应该是没有的，网上的极端案例或许只是个案。

多位车险业务员也向记者证实，一些低价位新能源家用车的专属车险，大致维持在不增不减或小幅下降态势。一业务员表示：“不同车辆的保费上涨幅度，是跟车辆的出险情况挂钩的。我代理的客户专属车险价格较之前高出百元至千元不等，并没有网传的那么夸张。”

记者注意到，各家车企近日纷纷发布关于车险调整的最新通知。特斯拉方面表示，不同险企、不同地区、不同车型涨幅略有差异，从最新统计来看，特斯拉车辆保费全国平均涨幅在10%左右，比较受关注的高性能版车型保费上涨20%以内;蔚来汽车表示整体保费的变化与用户所在地区、违章记录、过往出险情况等因素有关，整体而言保费调整幅度不大;小鹏汽车则表示全线车型平均涨幅2.9%至18.2%不等。

上述人保财险相关人士解释称，特斯拉反应最大主要还是因为特斯拉品牌关注度较高，“新能源汽车的保单成本主要体现在两方面，一是维修偏贵，二是出险率相对高。而此次新能源汽车专属保险的保障范围扩大，可能也导致了部分车型保费的上调。”她补充道，根据人保财险湖北分公司数据统计，部分车辆有涨价5%左右的情况，总体来说，影响不大。

未来新能源车的保费走势如何?该人士表示，这取决于车型，以及车主的驾驶行为。如果车主长期保持安全驾驶，最近一年甚至几年都不出险，保费系数将明显下降，相应的车险保费也将呈下降趋势。反之，则可能增高。(徐蔚 王永胜 谢俊琦)